배터리 산업을위한 니켈 플레이트

미래의 새로운 에너지 차량 배터리를위한 가장 유망한 금속은 누구입니까? 니켈이 필요합니다!

이것은 Tesla CEO Musk의 표현에서 느낄 수 있습니다.

지난 한 해 동안 머스크는 니켈을 반복해서 일어 섰습니다. 그는“니켈의 사용을 극대화하고 코발트를 0으로 줄일 것”이라고 말했고“니켈을 효율적으로 채굴한다면

그리고 환경에 민감한 방식으로 Tesla는 당신에게 큰 장기 계약을 제공 할 것입니다.”

올해 1 월, 머스크는“니켈은 우리의 가장 큰 병목 현상”이라고 말했습니다. 그는 2 월 25 일 저녁, 테슬라가 리튬 이온 배터리 생산을 확장하는 가장 큰 문제는“니켈 부족”이라고 트윗했다.

실제로, 새로운 에너지 차량 개발의 물결에서, 배터리 기술 수준의 이중 요소와 자동차 규모의 빠른 성장으로 인해 니켈 수요는 계속 확대되고 있습니다.

중국의 니켈 자원 보유는이 단점에 따라 여전히 3%만 차지하는 새로운 자원을 잡는 새로운 라운드가 시작되었습니다. 중국 기업은 이미 경쟁력있는 기술을 가지고 있습니까? 배터리의 원료로 니켈의 주요 기술 경로는 어디에 있습니까?

Vale은 전기 자동차 부문에서 2030 년 니켈 수요는 890,000 톤을 초과 할 것으로 예상되며, 공격적인 추정치는 170 만 톤에이를 것으로 예상됩니다. 배터리 니켈 수요의 비중은 37%로 증가하여 배터리를 니켈의 두 번째로 큰 수요 영역으로 만듭니다.

이는 향후 10 년 안에 새로운 에너지 차량 분야의 니켈 수요가 8-16 배 증가 할 것임을 의미합니다.

막대한 수요 앞에서 니켈 공급 부족 문제가 있습니다. "높은 니켈 로우 코발트"사향은 자주 외치며 더 많은 니켈 채굴을 반복적으로 요구했으며,“니켈은 우리의 가장 큰 병목 현상”이라고 말합니다.

솔리드 스테이트 리튬 배터리와 같은 전기 자동차의 배터리 재료에 대한 다양한 옵션이 있습니다. 지난달 하버드 대학교 (Harvard University)는 독립적으로 새로운 유형의 솔리드 스테이트 리튬 배터리를 개발했으며, 단 3 분만에 완전히 충전 할 수 있으며 서비스 수명은 10,000 배 이상입니다.

오늘 우리는 다른 특수 재료 인 니켈 포일을보고 있습니다. 이는 표준 전기 자동차 배터리를 배터리 내부에 얇은 니켈 레이어를 추가하여 약 10 분 안에 완전히 충전 할 수 있습니다. 이것은 여러 번의 비싼 배터리 팩이있는 전기 자동차에 대한보다 경제적 인 대안을 제공 할 수 있습니다.

예를 들어, 기존의 장거리 전기 자동차를 여행 할 때, 완전 충전에 1 시간이 걸리는 120kWh 배터리 팩은 60kWh 배터리 팩으로 교체 할 수 있으며 충전하는 데 10 분 밖에 걸리지 않을 수 있습니다. 두 사람은 매우 비슷합니다.

10 월 12 일 자연 문제에 발표 된이 연구는 Pennsylvania State University의 재료 및 공학 교수 인 Chao-Yang Wang을 포함한 많은 연구자들에 의해 수행되었습니다. Chao-Yang Wang 교수는 연료 전지 및 2 차 배터리 분야의 전문가 학자이며 2019 년 12 월 National Academy of Inventors에 선출되었습니다.